馬士基推出中國至意大利、土耳其洲際海鐵聯運綜合物流解決方案
8月15日消息,昨日,馬士基首列新疆烏魯木齊-土耳其班列正式發車,這輛專列滿載84個20英尺集裝箱,它的開行進一步為中國西部地區出口貨物提供了運輸新路徑。
據了解,土耳其位于巴爾干、高加索、中東和東地中海的十字路口,地跨亞歐兩洲,具有優越的地理位置,運輸的貨物涉及廣泛的行業領域。馬士基在原有常態化西安-土耳其班列線路上,不斷升級中國出口至土耳其的運輸網絡。
(圖源:“馬士基集團”公眾號,下同)
今年上半年,馬士基已經成功推出洲際鐵路加海運的多式聯運物流方案。7月,兩列班列分別從新疆烏魯木齊及奎屯始發,途經哈薩克斯坦阿克套,跨里海至阿塞拜疆巴庫,再通過鐵路把貨物運輸至格魯吉亞波季港,進一步銜接馬士基海運網絡把貨物運送至意大利賽勒諾港。
隨著馬士基跨里海、黑海多式聯運服務的穩定運行,公司還通過旗下波季港碼頭作為亞歐門戶港,打造海鐵聯運協同優勢。接下來,馬士基將進一步拓展洲際鐵路服務網絡,促進亞洲和歐洲間貿易發展。
值得一提的是,近日,馬士基發布2022年第二季度財報。財報數據顯示,該公司第二季度營收達217億美元,同比增長52%,與去年同期相比,利潤實現增長。
具體來看,馬士基今年第二季度息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)和息稅前利潤(EBIT)分別為103億美元及90億美元,自由現金流增加到68億美元。第二季度凈利潤為86億美元,上半年凈利潤為154億美元。過去十二個月投資資本回報率(ROIC)為62.5%。
海運業務方面,馬士基第二季度營收達174億美元,息稅前利潤增長至85億美元,但本季度燃料成本、航線網絡和集裝箱裝卸成本繼續增加,且貨量減少7.4%,部分抵消較高運價帶來的營收。
物流業務方面,馬士基第二季度營收達35億美元,同比增長61%,息稅前利潤增加至2.34億美元。
