京東航空將正式投入運營
9月1日消息，江蘇京東貨運航空有限公司(以下簡稱京東航空)日前獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》。這意味著，京東航空將正式投入運營。京東航空的投運不僅為京東物流一體化供應(yīng)鏈帶來明顯的效率提升，實現(xiàn)全國核心板塊多個城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國”的特快航空覆蓋率提升至95%以上。
圖源：京東黑板報，下同
據(jù)悉，京東航空以南通興東國際機場作為主運營基地，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際航空貨郵運輸業(yè)務(wù)。目前，京東航空主要服務(wù)于高端消費、高端制造、醫(yī)療、生鮮等行業(yè)，承運時效要求高、產(chǎn)品價值高的貨物，單次運載量可達23噸。在專業(yè)人才方面，京東航空現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員超百人，專業(yè)技術(shù)人員平均行業(yè)工齡11年，未來還將著力搭建核心成熟隊伍及人才培養(yǎng)體系。與此同時，京東航空還將在安全運行、穩(wěn)健經(jīng)營的基礎(chǔ)上，嚴格按照民航局管理規(guī)定和政策要求，結(jié)合京東物流實際業(yè)務(wù)發(fā)展需求，在確保安全運行前提下，逐步擴大機隊規(guī)模。
據(jù)了解，2017年，京東物流便開始發(fā)展航空貨運業(yè)務(wù)，隨著快遞、快運、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，航空業(yè)務(wù)量與日俱增，單獨依靠客機腹艙和包機已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈物流龐大的業(yè)務(wù)體量，建立和培育自主可控、安全可靠的航線網(wǎng)絡(luò)和集貨能力，推動貨運降本增效，已經(jīng)勢在必行，京東航空應(yīng)運而生。
按照規(guī)劃，京東航空將重點圍繞南通、北京、深圳、無錫等城市，前期重點布局國內(nèi)長三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟圈的航空貨運市場，并逐步向長江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步構(gòu)建完善的國內(nèi)航空貨運骨干網(wǎng)絡(luò)，至2025年底覆蓋國內(nèi)主要城市。面向國際，京東航空將依托京東國際業(yè)務(wù)，積極探索國際航空貨運市場，以東南亞、日韓等國際航線起步，逐步拓展歐美遠程航線，目標至2025年底輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等主要國際航空貨運市場，建成通達全球的貨運航線網(wǎng)絡(luò)體系。
值得一提的是，在今年上半年的上海疫情中，京東物流及時通過包機、客機腹艙的方式，將應(yīng)急藥物、醫(yī)療物資、生活保障物資等運往上海，有效地緩解了上海居民的應(yīng)急物資短缺問題。
