一年300億單，又一個萬億級物流市場誕生
1.即時物流大爆發(fā),已成為現(xiàn)實(shí)
萬萬沒想到,即時物流,已經(jīng)迎來萬億時代。
近日,在2022年中國同城即時物流行業(yè)峰會上,中國物流與采購聯(lián)合會和美團(tuán)配送發(fā)布了《2021-2022中國即時物流行業(yè)發(fā)展報告》。
圖源:中物聯(lián)
報告顯示,2021年即時物流行業(yè)訂單量為294億單,同比增速為38%,用戶規(guī)模達(dá)6.33億人。作為對比,2021年中國快遞市場訂單量為1083.0億件,同比增長29.9%,快遞業(yè)務(wù)收入完成10332.3億元。
這樣來看,近300億單的業(yè)務(wù)量,已經(jīng)達(dá)到快遞市場的四分之一。同時報告預(yù)測,到2025年,即時物流行業(yè)訂單量將達(dá)到793億單。
近800億單的市場,相當(dāng)于在傳統(tǒng)物流之外,開辟了一個新的場域。我們簡單換算一下,2021年快遞市場平均單票收入為9.54元。以這個收入水平為基準(zhǔn)的,即時物流,將會創(chuàng)造出一個不低于7500億的市場,突破萬億的可能性很大。
另一則來自《即時零售開放平臺模式研究白皮書》的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計到2025年,即時零售模式,僅開放平臺的規(guī)模就將達(dá)到約1.2萬億元。
作為物流行業(yè)新業(yè)態(tài),即時物流隨著市場規(guī)模的不斷增長,正日漸向全場景、全距離、全時段發(fā)展。即時物流行業(yè)最初以服務(wù)餐飲外賣行業(yè)為主,經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展已經(jīng)拓展出更多品類與業(yè)務(wù)類型。
與此同時,在居民可支配收入提高、消費(fèi)能力和消費(fèi)意愿增強(qiáng)的背景下,即時物流已經(jīng)成為零售市場不可或缺的新基建。
比如前段時間,蘋果最新產(chǎn)品iPhone14現(xiàn)貨開售當(dāng)天,美團(tuán)即時配送平臺僅耗時5分56秒,就完成了第一筆iPhone訂單的配送。
圖源:深圳商報
從快遞次日達(dá),到5分鐘送達(dá),這一切的改變僅僅發(fā)生在數(shù)年之間。
中國物流體系,也迎來了新的變革。
2.即時物流平臺,構(gòu)建三大核心能力
關(guān)于即時零售,我們已經(jīng)討論過很多次了,簡單來說即時零售由兩部分構(gòu)成,其一,即時物流;其二,即時商流。
如果要給二者做個差異化定位的話,物流就是基本盤,決定了平臺能否穩(wěn)定履約,而商流,則決定了平臺的天花板有多高。
因?yàn)槲锪魇橇闶鄣幕A(chǔ),隨著即時零售的大發(fā)展,行業(yè)內(nèi)對即時物流的需求越來越大。
今年8月份,作為第三方即時物流平臺的代表,達(dá)達(dá)集團(tuán)董事會大調(diào)整,京東零售CEO辛利軍接任董事長一職,這番舉措被業(yè)界視為京東即時零售的一大步,因?yàn)橐揽窟_(dá)達(dá)的低成本運(yùn)力,可以補(bǔ)足京東在即時物流方面的短板。
而除了京東之外,即時物流行業(yè)還有從外賣服務(wù)鏈條分化出的美團(tuán)、蜂鳥,以及從快遞網(wǎng)絡(luò)孵化出的順豐同城等多方玩家。其中最先組建即時物流運(yùn)力的外賣平臺,在即時物流市場占盡先機(jī)。
但無論是哪種模式的即時物流平臺,行業(yè)大趨勢都離不開“向更多商流”的方向,在這個大趨勢下,極為考驗(yàn)物流平臺的核心能力建設(shè)。
對于即時物流來說,關(guān)鍵的發(fā)展方向主要有三:
首先,對于即時配送來說,最重要的就是運(yùn)力的穩(wěn)定性。
當(dāng)即時零售的時效進(jìn)入小時達(dá)階段,可能幾分鐘的差異,在消費(fèi)者眼中,收貨體驗(yàn)都是天差地別一樣的存在,這是對配送時效的考驗(yàn)。
而消費(fèi)者的需求擴(kuò)張到全時段、全品類,當(dāng)?shù)昙以?4小時營業(yè)時,即時物流平臺如何確保“高峰期不擁堵、低潮期不停服”,這是對平臺履約韌性的考驗(yàn)。
所以,為了保持運(yùn)力穩(wěn)定性,即時配送平臺不僅需要儲備更多運(yùn)力,更要完善運(yùn)力構(gòu)成體系。
以美團(tuán)為例,平臺騎手人數(shù)高達(dá)527萬,儲備運(yùn)力十分扎實(shí)。而在運(yùn)力構(gòu)成方面,美團(tuán)兼具更高的組織性的專送運(yùn)力以及,更具靈活性的眾包運(yùn)力,因此,像美團(tuán)配送、蜂鳥即配這類兼具專送和眾包運(yùn)力的綜合性物流平臺,穩(wěn)定性更高。
其次,從送外賣到送萬物的轉(zhuǎn)變過程中,原本的倉儲、揀貨、打包等流程也都被集中在一小時中。
而用戶的需求則是分散與多元化的,如何將本地供給的商流與高效的即時配送進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,成了第二個難題。
簡單來說,當(dāng)配送員按時到達(dá)門店提貨時,門店內(nèi)的工作人員能否準(zhǔn)時將所有貨品檢索、分類、打包完成。這就要求平臺需要對本地供給進(jìn)行改造,以提高倉儲、揀貨等環(huán)節(jié)的效率。
比如,美團(tuán)平臺在2020年推出的“閃電倉”模式,通過數(shù)字化倉庫管理,顯著提高商家的運(yùn)營和物流效率。而達(dá)達(dá)推出的“達(dá)達(dá)優(yōu)揀”系統(tǒng),為則為門店提供高效的揀貨服務(wù),幫助商家在訂單揀貨、商品打包、訂單交付等環(huán)節(jié)提升效率。
值得注意的是,在這一環(huán)節(jié),平臺還要針對不同類別的產(chǎn)品,進(jìn)行差異化配送,比如生鮮需要全程冷鏈,蛋糕和鮮花需要更穩(wěn)固的配送方案等。
再次,目前行業(yè)內(nèi)的運(yùn)力依舊以人力為主,但人力有盡時,而用戶的需求卻始終不停上漲,如何讓更多智能設(shè)備投入使用,進(jìn)一步提高配送效率,也是未來的發(fā)展方向。
前文提到的那臺五分鐘送達(dá)的蘋果手機(jī),就是依靠美團(tuán)無人機(jī)配送實(shí)現(xiàn)的,截至今年6月,美團(tuán)已在深圳4個商圈落地,航線覆蓋10余個社區(qū)和寫字樓,已經(jīng)面向真實(shí)用戶完成5.8萬無人機(jī)配送訂單。
綜合來看,過去十年電商實(shí)現(xiàn)大發(fā)展,作為行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的快遞體系,功不可沒。而當(dāng)即時零售時代來臨,行業(yè)內(nèi)對即時物流的要求也越來越高。
要想在萬億市場中爭奪蛋糕,即時物流平臺必須加強(qiáng)自身的核心能力建設(shè),為消費(fèi)者,為商家提供更好的服務(wù)。
而當(dāng)方向找對了,剩下的就是堅定信念,不斷朝前發(fā)展了。
3.中國物流行業(yè),進(jìn)入分鐘級時代
巧的是,上一輪物流行業(yè)的變革,也和一場疫情有關(guān)。
1998年,劉強(qiáng)東創(chuàng)立了京東。直至2003年“非典”爆發(fā),給了京東一記重拳,月虧損達(dá)到50萬元以上。
不愿坐以待斃的劉強(qiáng)東想到了破局的方案:人們不來門店,我就送貨上門。
于是2004年,京東多媒體網(wǎng)電子商務(wù)正式上線。京東萬億帝國,就是從那時開始誕生的。
這只是電商大潮中的一個縮影,緊跟著電商的大發(fā)展,我國快遞物流體系也跟著迎來了變革。作為對比,在電商發(fā)展早期的2007年,我國快遞單量為12.01億單,2021年,全國快遞單量為1083億單。
現(xiàn)在,隨著即時零售的發(fā)展,零售的形態(tài)、用戶的需求都再次升級,作為底層支撐的物流行業(yè)也將跟著變革,中國物流行業(yè),已經(jīng)進(jìn)入分鐘級時代。
在這個過程中,物流和消費(fèi)的形態(tài),都在跟著變化。
先說即時物流帶來的改變,因?yàn)槠湓诒镜毓┙o的特點(diǎn),正在創(chuàng)造更多本地就業(yè)崗位,隨著即時零售業(yè)態(tài)的快速發(fā)展,專業(yè)分揀員逐漸成為一個新興的職業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示,沃爾瑪中國在兩年內(nèi)累計創(chuàng)造了3.5萬個分揀員的就業(yè)工作機(jī)會。加上遍布全國的連鎖商超、便利店、夫妻店等市場主體,預(yù)計分揀員整體就業(yè)規(guī)模在百萬左右。
更不用提已經(jīng)被納入國家職業(yè)分類目錄的網(wǎng)約配送員了,作為即時物流重要的運(yùn)力來源,據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2021年底,網(wǎng)約配送員已為約1300萬人提供了就業(yè)崗位,占到全國人口基數(shù)的近1%。
除了創(chuàng)造更多新職業(yè)外,在消費(fèi)領(lǐng)域,電商與“外賣”之間的區(qū)隔也越來越模糊。
最突出的一個消費(fèi)趨勢轉(zhuǎn)變就是“把外賣當(dāng)快遞用”,埃森哲發(fā)布的《聚焦中國95后消費(fèi)群體》報告顯示,年輕一代消費(fèi)者更關(guān)注“速度”,超過50%的95后消費(fèi)者希望在購物當(dāng)天就能收貨,他們會因?yàn)榕渌蜁r間模糊不清而取消訂單。
于是有越來越多的外賣小哥們穿梭在超市百貨店,畢竟相較于兩三天的苦苦等待,半小時達(dá)的消費(fèi)體驗(yàn)明顯更優(yōu)質(zhì)。
值得注意的是,部分傳統(tǒng)快遞巨頭還在解決送貨上門的難題,而在即時配送領(lǐng)域,送貨上門已經(jīng)是行業(yè)標(biāo)配。
隨著越來越多的消費(fèi)者“把外賣當(dāng)快遞用”,就會有更多的商家、平臺提供類似的服務(wù),就會有更多的配送員、揀貨員加入這個行業(yè)……
在這一連串交易鏈條不斷完善的過程中,中國物流又一個萬億市場,悄悄降臨。對于美團(tuán)、京東、順豐這些局內(nèi)人來說,新一輪的物流之爭開啟了。
