百度美團深度合作，大廠互聯(lián)互通進入下半場
一、百度地圖APP上線大眾點評
“遇事不決上百度”，網(wǎng)絡時代下，百度已經(jīng)很多人生活中的一部分。
7月25日，百度地圖APP上線了新的“美食團購”功能，用戶可以在不切換跳轉其他App的情況下，直接在APP內(nèi)查看、購買套餐和優(yōu)惠券。
值得注意的是，該功能并不是百度自己開發(fā)應用的，而是通過與第三方平臺合作共同上線。其中的“第三方合作平臺”所指的主要是美團旗下的大眾點評。
換言之，這是一場百度與美團的合作游戲。
而早在此之前，百度地圖的最大競爭對手——高德地圖，已經(jīng)與口碑、餓了么打通合作。即用戶在使用高德地圖時，搜索門店位置或“美食”，就將一鍵直達由口碑、餓了么提供的門店頁面。
雙方的合作也帶來了數(shù)據(jù)增長。僅在功能測試階段，口碑平臺商戶的日均成交額增加了超10倍。
此番，“百度地圖+大眾點評”的模式明顯對標的是“高德+口碑” ，一鍵打通本地生活服務與出行大數(shù)據(jù)，百度與高德這兩大冤家再次形成對峙局面。
另一方面，百度選擇與大眾點評合作，這也說明百度和美團之間的關聯(lián)正在加深。
盡管雙方現(xiàn)在一派祥和，但是在此之前，百度和美團的關系并不友好，甚至對簿公堂。
2016年，大眾點評一紙訴狀將百度告上法庭，原因是百度旗下的“百度地圖”、“百度知道”大量復制了大眾點評網(wǎng)上的用戶點評等信息。
大眾點評認為，這些點評內(nèi)容是公司花費十余年、數(shù)億元搭建并運營而取得的成效，而百度大量復制使用該信息，侵犯了自己的著作權，構成不正當競爭。
百度方則表示，百度是一家搜索功能的網(wǎng)站，在搜索到了相關信息后，后臺進行選擇，并呈現(xiàn)部分內(nèi)容，所以用到了大眾點評網(wǎng)上的一些信息，使用的方式是合理的。
雙方爭執(zhí)不下，經(jīng)過近兩年的拉扯，最終法院判決大眾點評勝訴，百度公司停止侵害，并賠償經(jīng)濟損失人民幣300萬元。
在當時，因為O2O市場的關系，百度與大眾點評成為了直接競爭對手。
2016年以前O2O市場的前三甲是美團、大眾點評和百度。之后，美團和大眾點評合并，共同迎戰(zhàn)百度，這場官司也被視為百度與美團的較量。
2015年上半年，團購市場中美團占51.9%的份額，大眾點評占29.5%的份額，雙方加起來的市場份額為81.4%，占據(jù)著絕對優(yōu)勢。
然而，百度不甘示弱，在美團和大眾點評宣布合并的當天，旗下的百度糯米啟動新一輪紅包攻勢，搖一搖即可瓜分10億元紅包。
此一時彼以一時，如今百度和美團放下兵戈，選擇合作，倒也不失為一種美事，畢竟沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。
二、百度地圖承擔重要使命
除了對標高德，與美團合作也是百度實現(xiàn)互聯(lián)互通的一步。
早在去年12月，百度的執(zhí)行副總裁沈抖就曾公開表示，互聯(lián)網(wǎng)的下一波紅利是互聯(lián)互通，百度堅定支持拆掉“圍墻花園”，重建開放的互聯(lián)網(wǎng)。
之后的一個多月里，百度迅速開始落實，先后聯(lián)合美團、小紅書、順豐、攜程、知乎等十多家企業(yè)宣布開啟深度合作，相關合作將在流量、技術、服務生態(tài)三大層面展開。
同時，百度App相關負責人表示，“十余家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)互聯(lián)互通可以有效提升用戶體驗，用戶在百度App內(nèi)使用智能小程序可以直接完成預訂酒店、購買火車票、電影票等高頻服務，不再需要在不同App之間跳轉”。
這也被視作百度地圖與大眾點評達成合作的一個預示。
而對于百度來說，地圖業(yè)務是很重要的基礎設施，其在本地生活、移動導航、車聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略布局中都曾扮演關鍵角色。
今年，百度還將地圖和汽車業(yè)務整合，因為在整個地圖行業(yè)中，比較賺錢的業(yè)務就是汽車。
目前，百度IDG事業(yè)群的業(yè)務主要有：智能駕駛、智能座艙、汽車云、智能交通等，幾乎所有業(yè)務都需要地圖技術做支撐。
而百度地圖作為“國民級”的C端應用，可以和車路協(xié)同設施、無人巴士、自動駕駛出租車等結合，做更多用戶可感知的功能探索。
無論是與美團合作，加深本地生活布局，還是整合汽車業(yè)務，都在不斷賦予百度地圖新的使命，以百度地圖為核心而輻射出去的業(yè)務越來越多。
三、互聯(lián)網(wǎng)大廠達成合作，實現(xiàn)互聯(lián)互通
經(jīng)歷多年慘烈廝殺之后，互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間，不再只有“圈地運動”的競逐，而是有了更多合作的機會。
以快手為例，前段時間，快手宣布與騰訊在游戲發(fā)行、運營、營銷及推廣方面展開合作。
此外，阿里也是快手廣告的大客戶。2019年雙11期間，快手與天貓聯(lián)合舉辦“雙11老鐵狂歡夜”活動，快手拿出頂級的戰(zhàn)略資源配合宣傳，連續(xù)11天的首頁開屏都是活動的預熱廣告，這是快手歷史上的第一次。
阿里的勁敵——京東、拼多多、美團，同樣都是快手的合作伙伴。快手先后與拼多多、京東達成戰(zhàn)略合作，涉及廣告投放和直播電商。
而除了快手，騰訊與京東也在上個月續(xù)簽了為期三年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，微信平臺向京東提供一級和二級入口，為其提供流量支持。
業(yè)內(nèi)人士認為，巨頭之間達成合作，不僅可以豐富用戶的消費場景，提高用戶粘性和增長，還有利于打造超級APP。
多番利益考量下，巨頭結盟的趨勢越來越明顯。
不僅如此，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展到了技術開放的階段，互聯(lián)互通逐步邁入深水區(qū)。
去年9月，騰訊公布微信外鏈階段性調整聲明，將落實以安全為底線的互聯(lián)互通，雖然微信訪問外鏈的開放只是撕開了一個小口子，但它卻是打響了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)開放、互聯(lián)互通的“第一槍”。
之后，阿里、快手、騰訊等八家平臺共同組建“信息無障礙技術和知識產(chǎn)權開放工作組”，推動適老化、無障礙化領域的技術開放。
一場由“多APP間互開外鏈”引發(fā)的牽手運動，也在推動著互聯(lián)網(wǎng)走向生態(tài)開放。
總而言之，網(wǎng)絡的本質就是互聯(lián)互通， 這也是實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)最大效益的關鍵所在，而百度地圖與美團的合作只是其中的一個縮影。
