涂多多CEO劉齋：國聯奉行向上游深度探索供應鏈的策略
9月5日消息,在2023中國電子商務大會上,國聯股份高級副總裁、涂多多CEO劉齋發表了題為《B2B跨境電商數字化轉型創新實踐》的演講。她指出,深耕產業、深耕服務,整合全鏈條資源,才能真正讓企業跨境實現降本增效。她分享了國聯股份在B2B電商領域的發展歷程和實踐經驗,以及他們推出的平臺和服務體系。
劉齋指出,跨境電商板塊也是國聯平臺業務的重要組成部分。其模式與國內平臺類似,都是通過平臺歸集訂單,反推工廠數字化。還打造了9810共享倉以及海關監管倉,還有航運專線和跨境綜服業務。
劉齋表示,以單品作為切入口,向上溯源,探索深度供應鏈的模式是國聯開拓跨境B2B的重要經驗,“國聯奉行向上游深度探索供應鏈的策略,旗下各平臺遵循著一致的底層邏輯和打法,并逐步建立起下游的一站式供應。”
圖注:國聯股份高級副總裁、涂多多CEO劉齋
(圖源億邦動力)
以下為演講實錄:
大家好!我是國聯股份的劉齋。我將給大家分享的內容是B2B電商重構跨境產業鏈的探索。
國聯股份是一家專業的B2B電商公司,于2019年6月13號過會,7月30日掛牌,主營B2B電子商務和產業互聯網平臺,主營B2B電子商務和產業互聯網平臺。
在B2B 1.0時代,我們一直在會員服務、會議會展這個板塊精耕細作,為更多的2B企業提供了數據沉淀、獲客入口的專業信息服務。在B2B 2.0時代,我們完成了第二次轉型。2014年12月18號,涂多多進行了注冊,而在2015年7月份,平臺正式上線了交易板塊。經過多年的發展,如今,我們推出了八個平臺、四大產業集群。
一是大宗化工產業集群,以涂多多為首,如鈦、溶劑、樹脂等板塊都屬于此列。
二是輕工板塊,即玻多多、衛多多建材板塊。
三是大農業板塊,即糧油多多、肥多多、冷鏈多多。
四是新能源新技術板塊,即推出了芯多多、電子元器件產業鏈和新能多多。
國聯云則專注于數字轉型升級,并從2021年開始為上下游客戶工廠提供數字轉型升級的技術支持,完成了“三年百家云工廠,五年千家云工廠”的數字化計劃。
我想介紹一下國聯股份的發展歷程。
從2002年開始,我們開始做黃頁網站、會員服務這方面的業務。2011年,我們啟動了內部互聯網SaaS,為上下游客戶提供電商培訓、網站搭建的服務,并在內部組建了相關團隊,完成了技術資源的沉淀。2014年涂多多上線,2015年衛多多、玻多多上線。2017年IPO上報,三板轉主板。2019年IPO過會,同時肥多多、糧油多多、紙多多也陸續上線。
2020年,在疫情中,我們發起了億元戰疫支援計劃。疫情期間,我們發現了物流領域的堵點、痛點,因而啟動了保供保暢、穩產復產的計劃,帶動行業上下游一起恢復正常發展。
我們現在運營著八大平臺、四大產業集群。攜手資源包括產業鏈核心企業、供應鏈核心企業以及產業鏈上下游的協會。
而我們的服務體系則可分為三大板塊。
首先是工業電子商務的服務體系。對下游拼單團購集采,集小B找大B,自營板塊全流程參與開票。去年我們的自營GMV超過700億。
平臺還啟動了第三方平臺,為上下游客戶提供全免費、囊括所有板塊的平臺服務。
2017年,我們啟動了跨境電商、產業出海的計劃。通過跨境平臺完成“引進來,走出去”。這個跨境平臺的運營模式和國內電商運營模式一樣,都是拼單團購集采、訂單反推產業鏈的模式。
而我們的SaaS服務,包括電子簽章、在線支付、電子合同等板塊,也是為上下游企業免費提供的。這一部分的業務更多的是旨在增強用戶黏性和企業壁壘,為客戶提供更高效的解決方案。
數字供應鏈服務則是我們的第二增長曲線。
2021年,我們啟動了“三年百家云工廠”的計劃。今年已經走到了第三年,推出了百家云工廠。其中,有50%以上的案例,都是工廠的數字化轉型升級。數字化升級的前期投入都由國聯來投入,工廠不用考慮數字轉型升級投入性價比的問題。而在數字化改造之后有了降本增效的實際效果,我們再從中分潤,每一噸收費十到二十塊錢,簽約十年。
倉儲物流也值得一提。我們在全國產業帶上廣泛布局了中心倉、分銷倉、廠倉以及園區倉。此外,在專線物流上,我們也有投入。不管是汽運還是海運,我們都能勝任。在今年7月份,我們推出了南石北運、北煤南運專線航線物流。此外,數字產業園區也是我們正在運營的重要板塊之一。
第三個版塊則是產業大數據服務。在1.0時代,我們就已經開始做產業大數據服務,但那是一直是收費的。而在進入2.0時代之后,我們的交易平臺產業大數據現在都是免費的。
在交易指數方面,我們的精確性冠絕行業。如今,我們啟動了工廠數字化、倉儲數字化、物流數字化等多項計劃。產業大數據都是從訂單、生產、倉儲、物流、應用上獲取的,并為上下游免費提供。
我們的一個發展策略是,從一個單品出發,不斷向上延展、打通渠道。在上游,采取深度供應鏈模式,在每一個環節都遵循拼單、團購、集采的流程。然后在這個單一渠道里逐漸添加SKU,最終實現下游的一站式供應。
以鈦白粉為例,2015年7月份,我們從鈦白粉這個單品切入,2017年布局鈦金礦領域——鈦白粉的上游原材料,2018年進一步推進到中礦領域,并在2019年拓展到了最源頭的原礦。國聯旗下的每個平臺都奉行這種向上游深度探索供應鏈的策略,遵循著一致的底層邏輯和打法。只是按照具體行業的痛點差異,進行微調。
跨境電商板塊也是國聯平臺業務的重要組成部分。其模式與我們國內平臺類似,都是通過平臺歸集訂單,反推工廠數字化。現在,我們打造了9810共享倉以及海關監管倉,還有航運專線和跨境綜服業務。
為什么我們會涉足跨境電商產業帶的出海業務?因為在這個領域,我們其實頗有運營基礎。
我們的鈦礦進口業務從2017年就開始了。當時,我們為鈦白生產企業拼單團購鈦金礦原料。第一筆訂單就來自越南。
今年上半年,我們的鈦礦進口量高達257萬噸,同比增長了26%。鈦白出口99萬噸,同比增長了13%。為了更好地進行鈦礦進口、鈦白出口,我們還在國內港口建設了鈦礦交割倉。
此外,2019年,我們啟動了印度的顏料云工廠建設。2023年啟動了兩家橡膠云工廠的建設,其中一家在泰國,另一家在越南。這些工廠的數字化轉型升級也都是由我們投入和主導的。
今年,國聯在產業帶出海領域聚焦于汽配裝備這一品類,并在汽車裝備板塊打造了9810海外倉出口模式。
橡膠從泰國、越南進口到山東港口。山東港口輪胎、通過1210保稅工業品備貨模式出口到備貨倉里,并直接運輸到位于迪拜阿布扎比的9810海外倉,繼而通過海外倉向中東做分銷。
上半年,我國的橡膠進口大概463萬噸,同比增長了13%。而輪胎出口將近700多億,同比增長了20%。其實今年上半年整車出口234萬輛,日本上半年整車出口202萬輛。這是有史以來國內整車出口第一次超越日本。
這里展示的是國內橡膠的交割倉、鈦礦的交割倉、1210輪胎出口保稅備貨倉和鈦白保稅出口備貨倉。
我們打造的1210保稅工業品出口備貨倉,縮短了出口的距離,做到了降本增效。
而所示的9710、9810出口海外倉模式,則依托位于迪拜阿布扎比和新疆霍爾果斯的海外倉。
航運專線也是我們在跨境領域的探索成果之一。一是以箱代倉做保稅分撥。我們把貨放到倉里,通過不同訂單分撥到全國各地。二是航運專線,物流上降低成本,對沖物流。更多的產業出口不單純是訂單,更多的是打組合拳。如何在存量里優化成本、提升利潤,如何實現訂單反推數字化轉型升級,如何通過倉儲物流服務整體降低成本,都是我們的關注點。
在海外布局上,國聯能夠在東南亞、中東、中亞等“一帶一路”國家,提供海外倉儲、裝卸、物流和數字供應鏈服務。
而在跨境綜服領域,我們不但能提供訂單,還能提供服務。每一項服務都是獨立的個體。而我們把獨立的個體服務整合到數字平臺上來做,這無疑是提升效率的。
這里展示的是我們的跨境電商平臺,一點接入,一站服務,一平臺匯總。
對于如何在海外市場完成需求數據的沉淀、如何在平臺上拼單團購集采、如何通過工廠訂單做到共享產線、如何通過倉儲物流匹配服務,國聯都有完整的深入產業鏈和供應鏈的產業集群。依托9810出口共享倉,1210保稅工業品的備貨倉,協同合作伙伴在港口的布局和航運專線,國聯可以為生產企業的數字轉型提供幫助,可以通過平臺、科技、數據和戰略深耕產業帶,從而推動跨境電商產業出海。
我們始終堅持深耕產業、深耕服務,真正為上下游做到降本增效。
謝謝大家。
