馬士基因氣候政策分歧退出國際航運(yùn)公會
7月12日消息，近日，有外媒報(bào)道稱，馬士基已從行業(yè)組織國際航運(yùn)協(xié)會International Chamber of Shipping(ICS)中退出，部分原因是該行業(yè)協(xié)會在氣候變化問題上的立場。
據(jù)了解，馬士基加入ICS董事會已有10年左右的時間，但在行業(yè)協(xié)會對會員資格進(jìn)行年度修訂后，馬士基高管兼董事會成員Henriette Hallberg Thygesen提出辭職。
馬士基方面表示，“我們每年審查一次我們的會員地位，以確保我們所在的行業(yè)協(xié)會的游說符合《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)以及其他關(guān)鍵問題。”
《巴黎協(xié)定》是世界各國于2015年達(dá)成的具有法律約束力的條約，旨在通過遏制全球溫室氣體排放來限制全球變暖。“我們選擇退出 ICS 董事會也應(yīng)該基于此考慮，”它補(bǔ)充說，但馬士基沒有具體挑明它不同意ICS的立場。
據(jù)一位發(fā)言人透露，該決定已在6月22日的ICS年度股東大會上宣布。馬士基還表示，將把重點(diǎn)放在其作為集裝箱托運(yùn)人貿(mào)易組織世界航運(yùn)理事會(WSC)的成員資格上。
國際航運(yùn)協(xié)會(ICS)拒絕置評馬士基此次退出行動。馬士基不是ICS的直接成員，而是貿(mào)易集團(tuán)丹麥航運(yùn)的成員，該集團(tuán)是ICS的成員。
據(jù)悉，ICS擁有來自40多個國家/地區(qū)的成員，代表著全球80%以上的商業(yè)船隊(duì)，其網(wǎng)站稱，它提倡“整個航運(yùn)業(yè)的最佳實(shí)踐”。
另外，馬士基致力于到2030年擁有一支碳中和船隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)其到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。航運(yùn)業(yè)承載了全球約80%的貿(mào)易，占全球碳排放量的3%左右。
值得一提的是，近日，馬士基官方宣布，已完成對其子公司Maersk Training的ResQ公司的收購。
據(jù)介紹，ResQ是挪威最大的馬士基培訓(xùn)第三方服務(wù)提供商，自2019年以來，ResQ一直是馬士基培訓(xùn)的分包商，提供服務(wù)以支持馬士基培訓(xùn)的全球培訓(xùn)管理合同。
