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劉強(qiáng)東領(lǐng)先十年,京東物流又拿下全國第一

  1.京東物流,拿下全國首個城郊大倉

  4月25日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》,明確指出,消費(fèi)是最終需求和重要引擎。

  為了保障消費(fèi),《意見》提出一項(xiàng)任務(wù): 在各大中城市科學(xué)規(guī)劃建設(shè)一批集倉儲、分揀、加工、包裝等功能于一體的城郊大倉基地,確保應(yīng)急狀況下及時就近調(diào)運(yùn)生活物資,切實(shí)保障消費(fèi)品流通不斷不亂。

  三個月后,京東物流率先完成,劉強(qiáng)東,又拿下一個全國第一。

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  圖源:京東物流

  7月13日,京東物流宣布,京東物流重慶巴南“亞洲一號”智能物流園區(qū)獲重慶市商務(wù)委授予的重慶市“中心城區(qū)應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站”牌匾,成為全國首個落地的城郊大倉基地。

  這個大倉,使用面積達(dá)8000㎡,最多可存儲2500噸物資,24小時不間斷運(yùn)作。該倉的服務(wù)功能定位也十精準(zhǔn)“平時服務(wù),災(zāi)時應(yīng)急”。可以在最短時間內(nèi)完成對保障物資的高效、精確中轉(zhuǎn),在各類突發(fā)情況下保障中心城區(qū)的物資供應(yīng)。

  無獨(dú)有偶,在全國首個城郊大倉之后,7月14日,京東物流又在西安拿下全國首個碳中和城郊大倉基地。

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  圖源:京東物流

  接連兩天,拿下兩座城郊大倉,京東物流,又秀了一把肌肉。作為普通用戶的我們,更應(yīng)該關(guān)注“城郊大倉”帶來的改變。

  在國務(wù)院辦公廳的意見中,關(guān)于城郊大倉的意義已經(jīng)說的十分清楚,簡單來說即使:在危急情況下,離消費(fèi)者更近的城郊大倉,能保障物資流通。

  一切就像劉強(qiáng)東在2018年說的那樣,“在我們國家發(fā)生八九次災(zāi)難的時候,京東的救援物資永遠(yuǎn)是第一個到達(dá)災(zāi)區(qū)的,我希望京東能為國家、社會和這個時代貢獻(xiàn)自己的力量。”

  今年多次登上熱搜的“自殺式”單向物流供應(yīng),就是這句話的真實(shí)寫照。

  但需要注意的是,雖然“自殺式物流”、全國支援、緊急調(diào)運(yùn)的種種行動十分動人,但如何通過日常防備,和常規(guī)處理,解決掉物流中的問題,才是一切的關(guān)鍵。

  這也是城郊大倉誕生的重要原因,而在京東入局首個城郊大倉之后,相信會有更多物流巨頭會跟進(jìn)這項(xiàng)措施,提升自身的服務(wù)質(zhì)量。

  除了承擔(dān)社會責(zé)任,滿足居民所需之外,城郊大倉建設(shè)也揭示了快遞物流發(fā)展的新方向:離消費(fèi)者更近,供應(yīng)鏈更穩(wěn)固,服務(wù)質(zhì)量更優(yōu)質(zhì)。

  2.劉強(qiáng)東投資千億,穩(wěn)固核心競爭力

  其實(shí)明眼人能看到,在城郊大倉建設(shè)過程中,京東物流,搶跑了。

  在新聞稿的細(xì)節(jié)中,我們能看到這兩個城郊大倉,均位于京東物流已經(jīng)建成的“亞洲一號”園區(qū),簡單來說,所謂的全國首個城郊大倉,其實(shí)是京東物流現(xiàn)成的業(yè)務(wù)。

  在政策指導(dǎo)和其他巨頭發(fā)力建設(shè)之前,京東獨(dú)特的一體化供應(yīng)鏈模式,早就將倉庫,建到了城市周邊,所以我們才會說,京東物流搶跑了。

  以京東自營模式為例,供應(yīng)商的貨品生產(chǎn)出來后,會被存儲到京東物流在全國運(yùn)營的 43 座 “亞洲一號” 大型智能物流園區(qū),和約 1400 個倉庫,這些倉庫距離消費(fèi)者很近。

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  亞洲一號

  并且通過數(shù)智化管理,京東將熱銷和購買頻次較高的產(chǎn)品,放在里消費(fèi)者更近的地方,從而以較低的價格實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”或“次日達(dá)”。

  用今天的眼光來看,這種押注供應(yīng)鏈,押注倉儲的模式,已經(jīng)成了各大電商公司,乃至普通用戶的共識,但是在15年前就決定這么做的,卻只有京東。

  在2007年劉強(qiáng)東決定要自建物流時,沒有多少人支持他,投資人認(rèn)為京東會被基礎(chǔ)建設(shè)海量投資給拖垮。他的目標(biāo)是融 10 億美元,但最后只拿到了今日資本給的 1000 萬美元。

  今日資本徐新在回憶中談到這段往事,直言“老劉頭上有一撮頭發(fā)是白的,人家以為是染的,其實(shí)是嚇的。”因?yàn)槿绻皇墙袢召Y本給了他5次過橋貸款,京東真的就掛掉了。

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  圖源:@南京大學(xué)

  但事實(shí)證明,做一體化供應(yīng)鏈配送體系的決策是正確的,不僅幫助行動實(shí)現(xiàn)電商領(lǐng)域的超越,還逐漸成為京東的核心競爭力。

  據(jù)此前媒體報道,京東是少數(shù)擁有提供一體化供應(yīng)鏈三大基石的企業(yè),即物理世界的基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字世界的科技能力,和豐富的行業(yè)洞察。

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  在這個核心競爭力的幫助下,京東集團(tuán)才能逆勢而上,7月12日晚,2022年《財富》中國500強(qiáng)排行榜揭曉,京東集團(tuán)升至第7位,成為行業(yè)內(nèi)唯一一家民營企業(yè)。

  所以與其說,是京東物流搶跑了,實(shí)際上是其他巨頭慢了一步。

  城郊大倉,只是龐大供應(yīng)鏈中的一個環(huán)節(jié),整條供應(yīng)鏈,是是京東用 15 年時間,組織超 42 萬人,花費(fèi)上千億元形成的核心競爭力。

  但值得注意的是,京東物流,現(xiàn)在還沒徹底賺到錢。

  2021年,京東物流實(shí)現(xiàn)營收破1000億的壯舉,背后的營業(yè)成本達(dá)到了989億元;今年一季度,京東物流實(shí)現(xiàn)收入273.5億元,凈虧損為13.5億元,相比去年同期虧損110億元,虧損額大幅降低。但實(shí)際上,還沒徹底盈利。

  而在徐雷上任之后,今年京東的主要目標(biāo),是減虧,削減虧損的項(xiàng)目和業(yè)務(wù)。

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  但是對京東物流這個仍在虧損的核心產(chǎn)業(yè),徐雷卻沒有絲毫懈怠,還在大力投入中。

  7月13日,在2022京東云峰會上,京東發(fā)布了七大數(shù)智供應(yīng)鏈應(yīng)用場景,數(shù)智化技術(shù)來提升供應(yīng)鏈效率。

  7月14日,京東智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和中國物流資產(chǎn)控股有限公司發(fā)布聯(lián)合公告,京東已完成對中國物流資產(chǎn)的強(qiáng)制性收購,中國物流資產(chǎn)已成為京東產(chǎn)發(fā)全資附屬公司。

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  最近一段時間,京東還把目光,投向了同城物流戰(zhàn)場,進(jìn)行了一系列圍繞同城全渠道的動作:增持達(dá)達(dá)股份,成立同城業(yè)務(wù)部,小時購接入超過400個城市。據(jù)媒體報道,在今年京東零售的四大必贏之戰(zhàn)中,有三個都與線下業(yè)務(wù)相關(guān)。

  前段時間關(guān)于京東入局送外賣的事件,也引起了市場的大討論。

  而這一切,都是京東對核心競爭力的維護(hù),面對競爭對手的進(jìn)攻,京東需要守住護(hù)城河。

  3.物流巨頭,一起卷向供應(yīng)鏈

  不只是京東,巨頭們都看到了物流供應(yīng)鏈的重要性。

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  先說順豐,7月14日,鯨靈好家云店與順豐速運(yùn)達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將電商SaaS領(lǐng)域開展全方位戰(zhàn)略合作,共同推動私域供應(yīng)鏈智慧發(fā)展,實(shí)現(xiàn)互惠共贏。

  據(jù)媒體報道,近日,圓通速遞也被爆出入局社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù),將快遞站點(diǎn)按 “快遞+生鮮”的模式來經(jīng)營,深入生鮮供應(yīng)鏈體系。

  6月中旬,京東的老對手,菜鳥也宣布正在發(fā)力自營物流服務(wù),在今年618,,菜鳥供應(yīng)鏈宣布正式升級冷鏈服務(wù),與天貓超市聯(lián)合推出“化凍包賠”“送貨上門”等多項(xiàng)措施。

  隨著市場的變動,“輕資產(chǎn)”“加盟物流”,逐漸成為過去式,如何跟著市場的變化靈活而動,才是明智的選擇。

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  城郊大倉項(xiàng)目,就象征了新的發(fā)展趨勢,離消費(fèi)者更近,配送速度更快,最重要的是,即使在極端情況下,也能保障配送鏈條不中斷。

  所有的布局,背后實(shí)質(zhì)都是優(yōu)化物流市場,實(shí)現(xiàn)物流配送在各種情況和條件下,都能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定準(zhǔn)時的送達(dá)。

  總體來看,巨頭紛紛布局,國內(nèi)物流市場還在不斷變化中。無論我們?nèi)绾窝芯烤〇|物流的優(yōu)勢劣勢,都已經(jīng)無法改變京東物流在供應(yīng)鏈上的領(lǐng)先地位。

  真正要做的,就是不斷提升自身能力,滿足市場和客戶不斷變化的需求。供應(yīng)鏈建設(shè)的投入

  而這一次,請保持對時間的敬畏,供應(yīng)鏈這件事,持續(xù)做十年,才有可能做好。

  用劉強(qiáng)東的話來說,“如果京東做物流要十年,那么所有企業(yè)追趕上來也都需要十年。”

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