赫伯羅特CEO回應與馬士基結盟：一個伙伴勝過三個
1月18日消息，馬士基近日宣布與赫伯羅特合作開展“雙子星”長期運營協作計劃。赫伯羅特同時宣布，將退出THE聯盟。對此，赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen回應稱：“我們并不擔心從一個聯盟中的最大成員，成為另一個聯盟中的最小成員。”他表示：“我們已經和馬士基達成了一項協議，雙方享有平等的權利。一個合作伙伴勝過三個。”
此外，“雙子星”合作旨在通過靈活互通的運營網絡和高準班率，為客戶提供優質的集裝箱班輪服務，并促進雙方實現各自的脫碳目標。Rolf Habben Jansen解釋說：“與馬士基合作，有助于我們進一步提升對客戶的服務質量。合作運營還將提高操作效率，促進航運業實現脫碳目標。”
圖注：馬士基首席執行官柯文勝(左)和赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen
圖源：中國航務周刊公眾號
值得一提的是，全球托運人聯盟(GSF)首席執行官James Hookham贊揚了這一合作，他說：“我們終于看到了集運業的一些創新。”他表示，托運人對新聯盟準班率的承諾感到非常高興，因為這是保證供應鏈穩定的主要推動力。“不過托運人也需要看到這一承諾在實踐中如何體現。但無論如何，這對托運人來說都是一個積極的舉措。”
據了解，“雙子星”的長期運營協作計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬標箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。預期未來當整體合作完全落實運營后，船期的準班率將超過90%。在主要的貿易通道上得益于世界領先的港對港連通，提升運輸周期，使客戶獲得更為優質的服務。
馬士基與赫伯羅特擬開展運營合作 圖源：馬士基官網
值得一提的是，馬士基計劃于2040年達到凈零碳排放，而赫伯羅特計劃于2045年達到凈零碳排放，雙方將繼續致力于實現各自的脫碳目標。鑒于新協作計劃的推出，赫伯羅特將于2025年1月31日退出THE班輪聯盟。
馬士基與地中海航運已經于2023年1月宣布將在2025年1月終止2M班輪聯盟合作。2024年雙方將妥善地處理從現有班輪聯盟過渡到新協作的事宜，雙方在目前聯盟內向客戶提供的服務不會受到影響。
