京東物流宋學文：電商快遞發展得益于技術進步與大膽創新
4月22日消息，據新京報，以“潮涌網絡 向新出發”為主題的中國全功能接入國際互聯網30周年高端對話活動近日在中國互聯網誕生地——中國科學院計算機網絡信息中心舉辦。京東物流宋學文作為互聯網發展的親歷者在會上表示，電商快遞發展得益于技術進步，得益于大膽創新，也得益于政府服務的不斷優化。
他還提到，隨著科技發展和互聯網的演變，首先是快遞量、快遞品類有了爆發式的增長，快遞業的規模也越來越大，包裹越來越多。
圖源：新京報
“十年間，小哥送的貨量翻了又翻，從一開始的小幾十單，到現在每天穩定一兩百單，大促期間兩三百單，十多年來，我累計配送了30余萬件包裹，行程超過32萬公里，足足能繞地球8圈。快遞品類也從過去的圖書、電子用品到柴米油鹽家居用品，涵蓋了生活的方方面面。”宋學文說道。
他還稱，從當日達到次晨達、次日達、隔日達，從寄重物、寄生鮮到親情寄、批量寄，快遞公司在時限、類別等方面給予廣大客戶更多可選服務。另外，物流智能化的提升，讓快遞越來越多，送得卻越來越快，曾經三天才能到的快遞，乘著電商物流的筋斗云現在一小時內也能到達。總而言之，從繁華都市到淳樸鄉村，無處不在的電商物流真正做到了普惠大眾。
宋學文 圖源：京東物流文化公眾號
值得一提的是，天津軌道交通集團與京東物流于近日試點啟動的地鐵非高峰時段運力合作。通過推動“地鐵+速運”模式落地，打通地鐵“郵路”，盤活閑時運力資源。
“常規模式下，津門湖站點當天攬收的所有快件，在20時30分統一發到分揀中心進行分揀，在次日7時之前發到天津各個網點，到達之后通過卸車、分貨、小哥裝車派送等環節，12時之前派送到客戶手中。”京東快遞相關負責人馮琦軒說，“采用新模式后，當天11時之前攬收的快件，當天下午就可以派送到客戶手中;此外，因為減少了轉運環節，由小哥直接送到目的站點，降低了成本。”
圖源：天津軌道交通公眾號
