這個雙11，快遞行業(yè)開始拼服務
1.從價格卷向服務
今天是雙十一預售正式開始的日子,各大電商平臺的訂單量在接下來的一個月中會有爆炸式的增長,快遞行業(yè)自然也迎來了一年中的旺季。都說“有備無患”,今年的旺季來臨之前,各大快遞企業(yè)早就開始備戰(zhàn)雙十一了。
順豐宣布自9月5日起送貨上門,并推出“不上門必賠付”的承諾;10月10日,菜鳥CEO萬霖在年度會議上宣布,“以多種方式送貨上門”已經(jīng)被列為菜鳥今年最重要的事之一;京東就更不用多說了,京東物流一直把“送貨上門”作為服務重點。
今年以來,“送貨上門”一直是物流行業(yè)的大熱話題,主要原因還是隨著去年4月監(jiān)管政策的落地,“價格戰(zhàn)”被叫停,當“低價搶市場”的方法行不通了之后,物流企業(yè)們便開始了在“高質量服務”中的競爭,畢竟想要拿下更多市場和塑造自己的品牌形象,服務才是核心。
如果用一個詞語來形容這兩個階段快遞企業(yè)之間的競爭,“服務戰(zhàn)”是膠著,大家相互追趕,推動市場的良性發(fā)展;而上一階段的“價格戰(zhàn)”,則是慘烈,沒熬過來的企業(yè)選擇“賣身”,即便是熬過來的企業(yè),也都元氣大傷。
更重要的是,價格戰(zhàn)讓整體市場開始萎縮。
2021年,全國整體快遞量開始大幅下滑,直到今年一季度前后這個趨勢才有好轉。據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示,今年4月份,全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量共完成74.8億件,業(yè)務收入完成740.5億元;2021年同期,全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成85億件,業(yè)務收入823.9億元。
但隨著10月的到來,國慶節(jié)時期的物流行業(yè)正在快速恢復,腳步越來越近的雙十一,也為物流行業(yè)給出了一顆定心丸。再加上政策的扶持——第四季度,收費公路貨車通行費將減免10%,使得快遞公司成本將進一步降低。
圖源:貴州新聞延長線
但在快遞端成本降低的同時,快遞業(yè)的服務質量開始受到全行業(yè)重視——國內首部快遞地方法《浙江省快遞業(yè)促進條例》中明確要求末端投遞需按消費者要求執(zhí)行,處罰未按要求上門投遞的情況。
《90后快遞生活報告》數(shù)據(jù)顯示,我國95后消費者上門投遞比例約36%,其他年齡消費者上門投遞比例約41%。總的來看,我國快遞全年齡段的上門投遞比例在40%左右。這就意味著有一大半的快遞都放在驛站等代收點,并不能送到消費者手中。
但從各家快遞企業(yè)紛紛強調送貨上門來看,快遞行業(yè)服務質量的提升,指日可待。
2.與服務一同提起來的,還有價格
今年在雙11正式開始前的一個月,各家快遞公司就已經(jīng)公布了大促期間的政策。
菜鳥在10月初宣布,今年雙11期間,菜鳥將在分撥中心、配送站和菜鳥驛站增加了10萬短期用工人員,并且表示,除了全國300多個城市的天貓超市包裹可以送貨上門以外,菜鳥合作的快遞品牌,也將在雙十一期間在部分城市給消費者“下單可選,按需上門”的服務。
除此之外,菜鳥還曾發(fā)布過招聘信息,月薪2到4萬招聘家具送裝師,以滿足天貓家裝用戶日益增長的需求。
圖源:菜鳥微信視頻號
中通表示大促期間發(fā)貨的訂單將優(yōu)先攬收、優(yōu)先中轉、優(yōu)先派送;圓通則是推出了賠付兜底、履約保障、價格承諾、客服保障等;申通則預計將日均發(fā)車量將增加80%,并增加近500條直發(fā)路線。
包括大件物流的代表德邦快遞,也調配了近30萬輛攬收車輛,以確保貨物高效運輸;除此之外,還提出了“親手交付安心達”的口號,就算是大件行李也能為消費者送貨上樓。
在眾多快遞企業(yè)的行動中能夠感受到,提升服務質量已成趨勢,但值得注意的是,與服務質量一起提起來的,還有價格。
今年以來,相比2021年同期,快遞上市公司的單票收入普遍增長。據(jù)各家財報顯示,中通、圓通、申通、韻達分別同比提升了0.06元、0.13元、0.06元和0.01元;順豐控股單票收入在8月份已達到15.61元,同比增長了1.23%
圖源順豐公告
到了9月,多家快遞公司又開始了又一輪提價:三通一達及百世這五家公司均宣布,自9月1日起,全網(wǎng)末端派費每票上漲0.1元。
對于這種情況,有業(yè)內人士分析認為,快遞行業(yè)針對“雙十一”大促進行積極的季節(jié)性提價,是對沖旺季的臨時性成本上升,也是行業(yè)逐步從“價格戰(zhàn)”后的利潤修復走向盈利能力的持續(xù)提升。
而在快遞單票收入普遍上漲的同時,快遞員的工資標準也得到了進一步提升。
在《蘇州市快遞行業(yè)集體合同》中明確表示,蘇州市快遞行業(yè)最低工資標準,全日制計時工資制崗位按照3500元每月執(zhí)行,一線快遞員投遞普通件獲得的派送費每件不低于1元。據(jù)安信證券統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年通達系快遞企業(yè)的派費均已高于1元,其中申通最高,為1.31元一票。
所有的改變似乎都在向我們傳遞一個信息:用低價換市場的時代已經(jīng)過去,取而代之的是越來越規(guī)范的市場,而高質量服務也已成為行業(yè)共識。
3.出海成快遞行業(yè)共識
事實上,除了從價格卷向服務,快遞企業(yè)們也從國內卷到了海外。
從國內市場來看,整個快遞行業(yè)的市場飽和度已經(jīng)很高,在有限的市場需求中想再往上突破,很難。但海外市場依舊是一片熱土,嗅到機會的快遞企業(yè)也都紛紛布局海外。
京東物流自2020年開始就加速海外布局,截止目前,京東物流在美國、德國、荷蘭、法國、澳大利亞、馬來西亞等多個地區(qū)都有自營海外倉;中通則在2019年成立了速達非,專注于中國與非洲、中東等地的跨境物流服務,此外,中通國際已在越南開通一級網(wǎng)點超過120個,服務覆蓋率達95%;極兔作為在海外發(fā)家的快遞企業(yè),業(yè)務覆蓋面更廣,印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓等多個國家極兔都有布局。
海外市場之所以成為各大物流企業(yè)爭搶的香餑餑,主要原因是我國跨境電商的蓬勃發(fā)展。
根據(jù)招商證券數(shù)據(jù)顯示,2020年,中國跨境電商在外貿中的滲透率已高達39%,且在海外線上消費高速發(fā)展的驅動下,跨境電商對出口業(yè)務的貢獻度逐年攀升。
這意味著越來越多的跨境包裹將從中國發(fā)出,而商品的運輸自然需要快遞企業(yè)的幫助,在龐大的需求下,中國物流企業(yè)才有了進入國際市場的契機。
除此之外,近兩年抖音、快手等直播電商平臺的下沉,激活了中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的線上消費需求。隨著鄉(xiāng)村振興以及農(nóng)村電商的發(fā)展,下沉市場正在成為快遞行業(yè)在國內新的增長極。
抖音農(nóng)村電商
從到“價格戰(zhàn)”到“服務戰(zhàn)”,從國內到海外,從一二線城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,快遞行業(yè)的競爭焦點一直在變化,但競爭卻從未停止。
