順豐發(fā)力智能配送，用機(jī)器代替人，打通快遞服務(wù)最后一米
1.順豐投放樓宇配送機(jī)器人
順豐正在數(shù)字化道路上狂奔。
近日,順豐將4臺智能樓宇配送機(jī)器人投放到深圳南山區(qū) CBD 寫字大樓,通過智能方式為樓內(nèi)用戶進(jìn)行快遞配送,是順豐速運(yùn)在國內(nèi)投放的首批寫字樓配送機(jī)器人。
(圖源:順豐)
此次順豐投入的末端機(jī)器人不僅為順豐開創(chuàng)了以快遞服務(wù)中心為依托的機(jī)器人+樓宇智能化攬派業(yè)務(wù)的新模式,還為順豐正式打開了CBD智能快遞服務(wù)配送的大門。
從另一個角度看,順豐選擇在618年中大促期間投放寫字樓機(jī)器人,既降低了平臺的用工成本,又提升了消費(fèi)者對平臺和商家的滿意度。
順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,本次順豐智能樓宇配送機(jī)器人入駐CBD寫字樓,只是順豐持續(xù)創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)的一部分。接下來,順豐將在高端寫字樓、商業(yè)綜合體、校園、醫(yī)院、高端住宅等不同場景,投入順豐智能樓宇配送機(jī)器人,讓用戶進(jìn)一步感受到科技的力量。
也就是說,后續(xù)順豐將不斷打通“最后一米”快遞服務(wù),加速優(yōu)化寫字樓樓內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的配送效率和用戶體驗(yàn)。
值得一提的是,今年2月,順豐也在江蘇無錫投用了商場樓宇智能配送機(jī)器人“方糖”,對CBD區(qū)域內(nèi)傳統(tǒng)收派模式進(jìn)行了數(shù)字化升級,成為當(dāng)時全國首家將商場樓宇機(jī)器人進(jìn)行落地的物流企業(yè)。
官方信息顯示,“方糖”可以實(shí)現(xiàn)自動化派送、云呼通知、取件碼快速取件,只要快遞員在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置派送任務(wù),系統(tǒng)便會自動呼叫“方糖”派件,一次性完成2-4個包裹的無障礙派送任務(wù)。
結(jié)合“方糖”和本次智能樓宇配送機(jī)器人的落地來看,順豐作為國內(nèi)快遞的領(lǐng)頭羊、全球第四大物流企業(yè),正在利用自身強(qiáng)大的科技研發(fā)能力,為用戶提供著更快捷、更便利的快遞配送服務(wù)。
除機(jī)器人之外,順豐還在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、物流地圖等科技領(lǐng)域也進(jìn)行了相關(guān)的布局。例如,順豐在公司內(nèi)部上線了“慧眼神瞳”AIOT感知平臺,并與華為合作推出了DevOps一體化的流水線平臺等等。
另外,順豐對科技研發(fā)的決心也體現(xiàn)在資金投入上,2017年至2022年,順豐速運(yùn)的研發(fā)投入約為160億元。其中,2022年順豐的研發(fā)投入為35億元左右,是韻達(dá)、德邦、申通、圓通四家快遞上市公司同期研發(fā)投入總和的3.8倍。
正是通過不斷加大研發(fā)投入,順豐的數(shù)字化能力得到大幅度提升,公司營收也實(shí)現(xiàn)了高速增長。財(cái)報(bào)顯示,2022年,順豐實(shí)現(xiàn)營收2674.90億元,同比增加29.1%;歸屬于上市公司股東的凈利潤61.7億元,同比增加44.6%;扣非后凈利潤53.4億元,同比增加191%。
(圖源:順豐)
種種行動表明,順豐一直堅(jiān)定地將全面完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為目標(biāo),長期致力于通過強(qiáng)化自身科技實(shí)力,推動業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)新突破。
隨著數(shù)字化場景逐漸拓展,順豐末端物流的服務(wù)質(zhì)量或許會迎來新的飛躍,其距離世界一流的綜合物流服務(wù)龍頭的目標(biāo)也會越來越近。
2.數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成趨勢
過去很長一段時間里,我國快遞物流企業(yè)面對不斷增長的快遞配送需求和逐漸提升的配送時效要求,常常表現(xiàn)得束手無策。
面對這種情況,能夠最大限度地滿足需求,并解決效率問題的數(shù)字化轉(zhuǎn)型就成為了一條不錯的出路。
也是因此,各大物流企業(yè)相繼開始擁抱數(shù)字化,希望利用數(shù)字化技術(shù)改變這種現(xiàn)狀,為后續(xù)發(fā)展加足馬力。
除了前文提到的順豐,圓通、菜鳥、韻達(dá)等快遞公司都在加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。
先以圓通為例,早在2009年,圓通就與IBM全球企業(yè)咨詢服務(wù)部簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同打造了“金剛系統(tǒng)”,為后續(xù)數(shù)字化能力的提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
如今,圓通以“金剛系統(tǒng)”作為底層數(shù)據(jù)系統(tǒng),開發(fā)出了一套全鏈路管控系統(tǒng),并形成了包括“管理駕駛艙”、“網(wǎng)點(diǎn)管家”、“客戶管家”、“行者系統(tǒng)”、“運(yùn)盟”在內(nèi)的核心系統(tǒng)和平臺。
經(jīng)過全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,圓通成功讓攬收、中轉(zhuǎn)、派送、客服等業(yè)務(wù)在數(shù)字化監(jiān)控下高效運(yùn)行,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身綜合實(shí)力的提升。
數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,圓通的業(yè)務(wù)量達(dá)到44.58億票,同比增長20.06%,市場份額升至16.58%,市場份額僅次于中通,順利拿下“開門紅”。
(圖源:澎湃新聞)
如果說圓通的數(shù)字化重點(diǎn)針對的是國內(nèi)市場,那么菜鳥數(shù)字化重點(diǎn)針對的就是國際市場。
一方面,菜鳥通過加強(qiáng)與各國海關(guān)的合作,打造出一套數(shù)字化的清關(guān)系統(tǒng),成功實(shí)現(xiàn)在全球50多個口岸“秒級清關(guān)”。
另一方面,菜鳥通過智能合單系統(tǒng)的精準(zhǔn)識別功能,將跨境物流成本壓縮了15%~20%。
此外,菜鳥在海外分撥中心投入建設(shè)的數(shù)智化分撥設(shè)備,甚至能降低近50%的包裹分揀成本,優(yōu)化線路末端配送時效約25%。
(截自菜鳥官網(wǎng))
從菜鳥的布局來看,其正是通過物流技術(shù)的創(chuàng)新,推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級,才取得了國際快遞物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個國家及地區(qū),訂單量和業(yè)務(wù)范圍僅次于國際物流傳統(tǒng)三巨頭FedEx、DHL及UPS的優(yōu)異成績。
綜合順豐、圓通和菜鳥的行動可見,數(shù)字化已成為物流企業(yè)發(fā)展的共識,對他們的轉(zhuǎn)型升級具有強(qiáng)大的推動作用。
3.物流行業(yè)競爭全面升級
近年來,融合互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù),能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供一體化解決方案的數(shù)字物流,其市場前景相當(dāng)廣闊。
數(shù)據(jù)顯示,2020年數(shù)字物流市場規(guī)模為356.7億元,到2022年增長至1280.5億元,年均復(fù)合增長率達(dá)到70.86%,整個市場呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。
在這種情況下,尋求商業(yè)模式革新,加入數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮逐漸成為物流企業(yè)的必然走向。
數(shù)據(jù)顯示,截至2022年10月,全國經(jīng)營范圍涉及數(shù)字物流的企業(yè)(包括在業(yè)、存續(xù))達(dá)到1.6萬余家。其中,新成立物流企業(yè)中數(shù)字物流企業(yè)的占比從2018年的0.4%增長至2022年的2.02%,占比處于逐年攀升狀態(tài)。
不過,依照目前來看,數(shù)字化并不是一件簡單的事情。數(shù)據(jù)顯示,2021年我國大型企業(yè)數(shù)字化支出規(guī)模約為2.8萬億元,估算2021-2026年中國大型企業(yè)數(shù)字化支出平均復(fù)合增速約為12.3%。
(圖源:艾媒咨詢)
顯然,高昂的建設(shè)成本是各物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的過程中,面臨的巨大難題,尤其一些中小企業(yè),由于缺乏資金和技術(shù)能力不足,陷入了“想轉(zhuǎn)不能轉(zhuǎn)”的矛盾怪圈之中。
如此看來,今后如何把握住數(shù)字化機(jī)遇,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,已經(jīng)成為各物流企業(yè)之間展開新一輪競爭的關(guān)鍵。
總之,箭在弦上不得不發(fā)。在物流企業(yè)競爭激烈的情況下,順豐們只有加速布局?jǐn)?shù)字化,搶占轉(zhuǎn)型先機(jī),才有可能跑出發(fā)展加速度。
