百度董事長李彥宏預計2024年蘿卜快跑或將盈利
11月23日消息,百度日前公布了其在2022年第三季度未經審計的財務報告。數據顯示,2022年Q3,蘿卜快跑對外提供乘車服務47.4萬次,同比增長311%,環(huán)比增長65%。
截至Q3末,蘿卜快跑累計對外提供乘車服務140萬次,其中,蘿卜快跑在北京、上海和廣州平均每天每車完成乘車服務15次以上。
百度董事長李彥宏預計,2024年,自動駕駛解決方案將帶來顯著的收入,蘿卜快跑則將實現可觀的利潤。
李彥宏指出,百度為無人出租車建立了非常多的算法模型,這些模型也可以應用到其他相關業(yè)務和解決方案之中,隨著實測數據的不斷積累,自動駕駛算法也將越來越智能,百度L4級自動駕駛在技術上已經成熟,下一步將繼續(xù)拓展應用空間并對外開放。
而在智能駕駛方面,李彥宏表示,百度Apollo汽車解決方案不斷獲得整車廠商的認可,甚至很多此前沒有合作的廠商也開始主動找到百度尋求合作。
李彥宏還透露,百度近期還與國內某頭部廠商深化合作,將在后者一款主力車型上搭載百度ASD。
據介紹,百度ASD涵蓋Apollo領航輔助駕駛ANP、自動泊車AVP以及高精地圖。當前主流車企在自動駕駛方面采用的均是多傳感器融合路線,仍主要依賴高精地圖。此前百度進行了一輪組織架構調整,將坐擁近4億月活的百度地圖劃入自動駕駛事業(yè)群。
近期,百度ASD定點及簽約金額預計將達到114億元。對此,李彥宏表示,百度在過往十余年積累了豐富的數據與落地經驗,并仍在持續(xù)高額投入,這是很多車企無法比擬的。
李彥宏表示,百度在智能駕駛上做了多年投入,現階段這些投入已經初見成效。他在業(yè)績分析會上多次強調,百度會堅持在智能駕駛上的投入,因為這是百度的未來。
對于未來發(fā)展,李彥宏指出將對投入策略進行一些微調。
一方面,百度會堅持降本增效的總方針,繼續(xù)優(yōu)化可變成本與運營費用。另一方面,百度也會審視現有業(yè)務動態(tài),進一步將資金與資源向那些能夠獲得高額利潤的細分領域傾斜。CFO羅戎介紹,針對自動駕駛投入對百度現金流的影響,內部已經建立了一套財務分析模型,可以適時調整。
下一步,百度表示將繼續(xù)擴大自動駕駛落地規(guī)模并降低硬件及整車成本。比如,蘿卜快跑在重慶、武漢等地已經逐步取消了安全員,未來一年,蘿卜快跑新增車輛也將在硬件上繼續(xù)進行調整。
